期待已久的廣汕高鐵新建汕頭至汕尾鐵路（汕汕鐵路）于12月26下午在惠來舉行開工儀式，該項目正線全長162.368千米，設計速度350千米/小時，設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等五座車站，總投資264.6億元，建設工期四年。本次開工，率先動工的是惠來縣大南山段，汕頭段將在隨后完成施工圖設計和拆遷賠償補貼之后開始動工！

汕頭至汕尾鐵路先期開工段為大南山1號隧道進口至大南山2號隧道出口(DK109+080~DK124+950)，線路長度15. 870千米，工程投資9.256億元，主要工程包括隧道3座13.752千米，大中橋梁共計4座1520.56米，涵洞1座51.77延米，路基586.4米。

新建汕頭至汕尾鐵路是廣汕高鐵重要組成部分，也就是廣州至汕頭高鐵。本項目是構(gòu)建東南沿海高速鐵路通道的重要環(huán)節(jié)，是粵東城際網(wǎng)的重要組成部分，是進一步加強珠三角與粵東及東南沿海地區(qū)聯(lián)系，支撐“一帶一路”國家戰(zhàn)略重要基礎設施，是一條以中長途客流為主，兼顧部分廣東省域城際客流的客運專線鐵路。可大大加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區(qū)間的聯(lián)系，對海上絲綢之路建設有著重要的支撐作用，有利于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟布局，對于粵東城鎮(zhèn)群積極融入珠三角，強化粵東與珠三角經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。在路網(wǎng)中的意義和作用：本項目是粵東地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，并構(gòu)成了粵東與珠三角間聯(lián)系的主要通道。同時，本項目可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，填補了沿海通道縱向一千多千米范圍內(nèi)無高速鐵路布局的空白，對均衡區(qū)域快速客運網(wǎng)，完善國家干線高速客運網(wǎng)絡布局有重要的意義和作用。

另外，目前廣東省路合作干線鐵路在建項目共9個，總里程約1026. 8千米，總投資約1785.3億元。“十三五”期間主要推進贛州至深圳鐵路、廣州至汕尾鐵路、汕頭至汕尾鐵路等項目建設，計劃開工建設廣州至湛江高鐵、深茂鐵路江門至深圳段、珠江肇高鐵、湛江至海口高鐵、龍川至梅州高鐵及深圳至汕尾高鐵等項目，總里程約1755千米，總投資約3560億元。

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汕頭廣澳港鐵路列入2019年新開工項目。漳州至汕頭高鐵、揭陽港鐵路、潮州港鐵路列入2020年-2022年新開工項目。